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“能源渔船”将在飞翔时制造氢气

雅格布·普里斯科

CNN记者雅格布·普里斯科报谈

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好意思国东部时代2025年2月26日星期三上昼5:32更新

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英国初创公司Drift Energy但愿建造配备水下涡轮机的船只，他们称这将是“有史以来第一种移动可再生能源”。

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漂移能量

这艘船，在艺术家的印象中看到，现在正在征战中，将配备一个安装，将水下涡轮机产生的电力滚动为氢气。

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“风树”系统的原型，由法国新天下风力公司分娩的多个叶状涡轮发电。

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哄骗风力为船只提供能源并不是什么新认识，但风力正越来越多地被用于为大型货船提供能源。嘉吉公司租借的Pyxis Ocean于2023年8月入手首航。这艘船安装了由英国公司BAR Technologies贪图的两个风翼和大型钢帆，不错减少高达30%的排放。

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法国公司Airseas征战了海翼魔，传闻不错匡助船只平均减少20%的碳排放。Airseas其后被日本航运公司K Line收购。图为海翼魔号正在“波尔多城”号货船上选择测试。

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2021年，轮胎制造商米其林(Michelin)发布了一种巨型充气帆的贪图，如图所示，不错安装在现存的货船上，只需按一下按钮就不错充气或放气，使船只能以减弱进入口岸或通过桥梁。

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旋翼——随风旋转并产生上前开放的垂直圆柱体——是货船上部署的另一种风力鼓动技艺。2018年，芬兰公司Norsepower在800英尺长的Timberwolf(原马士基鹈鹕)油轮上安装了两个转子。在运行的第一年，纪录了8%的燃料检朴。

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浮动风力发电场梗概比太阳能电板板或陆优势力发电产生更多的能量。WindFloat Atlantic被刻画为“天下上第一个半潜式浮动海优势电场”，位于葡萄牙北部Viana do Castelo海岸，于2020年参加使用。

米格尔·里奥帕/法新社

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indCORES在德国西部的风力涡轮机内运营数据中心，它说这使得这些中心险些是碳中庸的。

哄骗风力发电的翻新

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比年来，风力发电一直在显贵增长，现在约占天下能源产量的8%。据国外能源机构称，到2020年，它将逾越水力发电，成为仅次于太阳能的第二大可再生能源。

风力涡轮机比太阳能电板板更有限度——它们平均哄骗粗略50%的能量，比较之下太阳能只哄骗粗略20%——然而更依赖于位置。海上涡轮机受益于更强的风力，比陆地上的涡轮机限度更高，但建造和调节资本也更高。

在英国，风力发电在2024岁首次成为最大的能源源流，一家名为Drift的初创公司正在寻求通过有用地追赶海优势力来索求更多的电力——在一艘比赛游艇上。

“咱们使用风帆在海洋中制造可再生能源，并将这些能源输送到环球各地的口岸，”Drift的首创东谈主兼首席推行官Ben Medland说。Drift照旧建造了两个原型，长度略逾越17英尺(5米)，并于2022年在英国普利茅斯港的Sail GP风帆联赛上初次展示。

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在2022年的风帆大奖赛上，Drift公布了其原型“飞翔游艇”，名为“Whispers”，长17英尺(5.4米)。漂移能量

这种高性能的双体船配备了梗概将它们托出水面的水翼，以及一个水下涡轮机，它看起来像一个螺旋桨，但使命格式相背，通过在船只飞翔时获取能量。这种可再生能源被输送到一种叫作念电解器的安装中，电解器将海水滚动为氢气并储存在船上，以备卸载。然后，它不错被用作清洁燃料，为工业经过或汽车、飞机和汽船提供能源。

“这是有史以来第一种移动可再生能源，”Medland赓续说谈。“它不需要网格基础措施。它不需要海底电缆。它不需要基础或锚之类的东西。如果你惬心，这些是'目田范围’风力涡轮机。”

一艘价值2400万好意思元的游艇

东谈主类哄骗风力推动船只照旧有几千年的历史，风力驱动的船只正在回话，成为环球航运脱碳的一种措施。Drift的目的是更进一步:“咱们公司的理念相当浅薄——为什么一艘船不行产生可再生能源，而要使用能源在水中移动？”

Drift技艺的一个关键构成部分是一种算法，该算法寻找Medland所谓的“金发条目”(Goldilock conditions)，即足以产生能量而不会形成危机的风:“金发算法在0.02秒内飞翔600万假造英里，以选拔下一英里的优化门道——这种数据在10、15年前还不存在，”他说。“当你把系数这些加在沿途(加上船上技艺)，你就有了一艘有用的能源渔船。”

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一位艺术家展示了Drift的第一艘贸易船只的神志。漂移能量

现在，原型只能产生几千瓦的电力，额外于一个袖珍的城市风力涡轮机。Drift正在商榷一种1.5兆瓦范围的新贪图，可与一种粗略300英尺(91米)高的更大的风力涡轮机相比好意思，这种风力涡轮机将在“异日两年”下水，并将从中繁衍出贸易模子。这些船将有190英尺(58米)长，每年分娩高达33万磅(15万公斤)的氢气。

这一产能仍将低于新安装涡轮机的平均水平，好意思国2022年的平均水平为3.2兆瓦。但Medland暗意，与风力涡轮机比较，这些船只将具有更高的限度，这意味着它们的后劲将“更额外于一个3或4兆瓦的涡轮机或7兆瓦的太阳能公园。”

第一艘船的资本将相当高，约为2000万英镑(约2400万好意思元)，因为将参加大批的研发使命。Medland说，在限制上，这将减少到“个位数百万”，并补充说，他预计Drift不错得回40多艘船的开动订单。

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一个飘零在海上的船只，清楚在一个艺术家的印象。漂移能量

飘零将在国外水域飞翔，地点如北大泰西和加勒比海。这些船只将吊挂国旗，并合适海事表率。率先，它们将被载东谈主，但目的是让它们自主。这些船只将有六名船员，平均每周需要在口岸卸载一次氢气，如果最晴天气远隔海岸，则需要每10天卸载一次。

它们将代表Drift的客户运营，Medland暗意，这些客户可能主如果重工业、但愿加多电力输出的岛国以及海上运输公司，包括寻找替代燃料的货运或邮轮运营商。他说，第一个贸易船队将比“如果你将一个电解安装相连到英国的电网上”更低廉地制造氢气，况且到2030年将与最低廉的由化石燃料制成的氢气平价。

Drift说，这种容器不仅限于制造氢气，还不错改形成分娩绿色氨或绿色甲醇。它们还不错为船上数据中心或碳拿获提供能源，甚而有助于海洋探索:“咱们的船就像花圃里的蝴蝶同样动来动去，”梅丹说。“它看起来赶紧，但本色上相当有用，”这意味着他们也不错从很少被走访的海洋部分生成和网罗数据，匡助建立天气模子和绘图海洋生物图。

横向念念维

当好意思国有线电视新闻网(CNN)筹办可再生能源和交通规模的学者进行指摘时，他们对这项技艺暗意了严慎的乐不雅。

“咱们的船只像花圃里的蝴蝶同样四处移动。Drift首席推行官本·米德兰说:“这看起来很松驰，但本色上相当有用。”。查尔斯·斯特奇

伦敦大学学院(University College London)能源和交通磨真金不怕火特里斯坦·史小姐(Tristan Smith)暗意，让氢发电移动而不是静止是“令东谈主印象长远的横向念念维”，他说，这种新能源商品的穷苦是一个实在的问题，需要创造性和翻新的科罚决策。

史小姐补充说，挑战和关键问题是，联系于其他分娩和运输氢气或其他燃料(如氨)的格式，Drift的科罚决策在破钞点的资本方面是否具有竞争力。

苏格兰爱丁堡大学工程学院的磨真金不怕火Alasdair McDonald说，曩昔有东谈主提议过自主能源集结船。他提到了苏格兰工程师斯蒂芬·索尔特(Stephen Salter)曩昔提议的贪图，这些贪图旨在从海上获取能量，东谈主工增亮云层，应酬征象变化；或者是法国公司Farwind现在提议的贪图，该公司制造转子帆，为货船加多风力鼓动，但也征战了一种贪图，旨在将风能储存在船上看成氢气。

麦克唐纳说，从远隔海岸的方位索求风能的一般原则是合理的:“离海岸越远，风速越大，但水深对现存的风力涡轮机贪图来说变得越来越具有挑战性，电缆的距离意味着资本和耗费。因此，自主能源集结船成为获取这种能源的途径。”

关联词，证实英国杜伦大学工程系磨真金不怕火西蒙·霍格(Simon Hogg)的说法，任何此类新技艺齐需要凭借其联系于其他海上可再生能源技艺的优势进行销售，这可能会被讲授具有挑战性，因为当代风力发电场由数百台8至15兆瓦范围内的涡轮机构成，限度不休进步。他补充说，漂移的价值还取决于氢成为主要能源，这还不细目。

他说，围绕扩大技艺限制以及与航运和其他海洋用户整合的挑战意味着它最允洽“相当专科的应用校园春色 自拍偷拍，如偏远地区的氢气分娩。”